Op dinsdag 5 juni 2018 maakte het college van burgemeester en wethouders bekend dat de spoorwegovergang Kerkweg eind 2019 gesloten moet zijn. De reden: vanaf 2022 gaan er meer treinen rijden over het spoor van Ede. De komende tijd wordt onderzocht of een nieuwe autotunnel ter vervanging nodig is. Als CDA hebben we eind vorig jaar aandacht gevraagd voor dit onderzoek. Samen met wijkbewoners zien wij het belang van een goede wijk-wijkverbinding: voor de fiets, maar ook voor de auto. Stel dat komend najaar wordt besloten om een extra autotunnel aan te leggen, dan duurt het nog een aantal jaar voordat automobilisten er daadwerkelijk gebruik van kunnen maken. De spoorwegovergang wordt echter volgend jaar al gesloten. Dat betekent dat er tussen het sluiten van deze spoorwegovergang en de opening van de mogelijke tunnel minimaal 2 tot 3 jaar zit. We snappen dan ook de verontruste reacties van ondernemers en wijkbewoners. Waarom moet de spoorwegovergang Kerkweg eind 2019 al dicht terwijl de extra treinen op zijn vroegst pas begin 2022 gaan rijden? Deze vraag hebben we voorgelegd aan de verantwoordelijk wethouder en zijn ambtenaren. Ook hebben we gevraagd of het mogelijk is om de sluiting van de spoorwegovergang langer uit te stellen en wat voor gevolgen dat zou hebben. Het besluit dat het college van B&W heeft genomen, ligt de komende 6 weken ter inzage. Belanghebbenden hebben de mogelijkheid om hun zienswijze te geven op de voorgenomen sluiting. Daarna neemt het college een definitief besluit en wordt dit besluit voorgelegd aan de gemeenteraad. Voor het zover is, wil het CDA elke mogelijkheid hebben onderzocht om de sluiting van de spoorwegovergang zo lang mogelijk uit te stellen.

In de raadsvergadering van donderdag 8 maart heeft het CDA aandacht gevraagd voor de plannen voor de Verlengde Maanderweg. De laatste weken is er veel aandacht voor de plannen voor een fietsstraat, misschien zelfs als eenrichtingsweg voor de auto. Er is veel onduidelijkheid. Sommige bewoners geven aan betrokken te zijn, anderen zijn boos en geven aan dat ze niet goed zijn betrokken. Het riool van de Verlengde Maanderweg is aan vervanging toe en tegelijkertijd wordt er nagedacht over een goede infrastructuur voor mensen op de fiets en in de auto. De Verlengde Maanderweg is een logische route in de doorontwikkeling van het hoofdfietsnetwerk. Ook voor de ontsluiting van de wijk met de auto is deze weg van groot belang. Het is een belangrijke route voor mensen om van en naar het centrum te komen. Daarnaast is het een belangrijke ontsluitingsweg voor de Bloemenbuurt, de Vogelbuurt en het Beatrixpark. Het CDA kiest voor een goede infrastructuur voor zowel auto als fiets. Raadslid Taeke Boersma: ‘de Verlengde Maanderweg moet voor de auto en de fiets in twee richtingen toegankelijk zijn en blijven. Het aantal auto’s dat nu over de weg heenrijdt moet dit ook in de toekomst zonder problemen kunnen blijven doen. Voor de leefbaarheid is het van groot belang dat de doorstroming op de hoofdwegenstructuur goed is. Hierdoor daalt het aantal optrekkende en afremmende bewegingen, wat minder geluidsoverlast en minder uitstoot oplevert. Goed voor mens en milieu’.

Afgelopen vrijdag heeft het CDA bij de spoorwegovergang Kerkweg het aantal verkeersbewegingen geteld. Zowel auto’s als fietsers passeerden in groten getale het spoor. Het is duidelijk dat de fietsers nog weinig gebruikmaken van de nieuwe fietstunnel. Ook is duidelijk dat hier meer auto’s langs rijden dan fietsers en een extra autotunnel noodzakelijk lijkt. Het CDA erkent het belang van een goede wijk-wijkverbinding, niet alleen voor de fiets, maar ook voor de auto. Een goede verbinding tussen Ede-Zuid en Ede-West is erg belangrijk voor de leefbaarheid van de mensen die er wonen. De lokale politiek heeft afgesproken nut en noodzaak van een extra autotunnel ter vervanging van de spoorwegovergang Kerkweg te onderzoeken. Het CDA vindt dat dit onderzoek snel moet worden gestart. Daarbij is het belangrijk niet alleen te kijken naar het aantal motorvoertuigen dat nu gebruikmaakt van de spoorwegovergang Kerkweg, maar ook naar de leefbaarheid van de inwoners.

In de nacht van vrijdag op zaterdag is Team CDA op tientallen plekken in Ede en Bennekom aan de slag geweest met een hogedrukreiniger. Aan de hand van een sjabloon met de tekst ‘Wilt u ook een schone stoep? Stem CDA.’ is de tekst schoongespoten op stoepen en bij bushokjes. Hoe viezer de stoeptegels, des te beter de tekst zichtbaar is. Met deze actie vraagt het CDA op een ludieke manier aandacht voor de kwaliteit van de openbare ruimte. Lijsttrekker Jan Pieter van der Schans: ‘Ede is een gemeente met een groot oppervlak en daarmee veel openbare ruimte. Het CDA kiest voor schone straten, wijken en dorpen. In sommige wijken mag de veegwagen, de schoffel en de grasmaaier wel wat vaker langskomen.’ Wat het CDA betreft wordt er de komende jaren extra geld vrijgemaakt om de straten, plantsoenen bermen en boomspiegels beter te onderhouden. Lijsttrekker Jan Pieter van der Schans: ‘Iedere Edenaar maakt gebruik van de openbare ruimte. Schone en nette straten en stoepen zorgen voor een hogere sociale veiligheid. Onze boodschap voor onze inwoners is helder: wilt u ook een schone stoep? Stem CDA.’

Op maandag 5 maart brengt minister van defensie, Ank Bijleveld, een bezoek aan Ede. Van 14:00 – 15:00 uur is ze te vinden in de CDA-campagnewinkel (Torenstraat 41, Ede). Ank Bijleveld nodigt u van harte uit om met haar in gesprek te gaan. Heeft u vragen over haar plannen voor defensie? Bent u nieuwsgierig naar het werk van een minister? Hoe kijkt de minister aan tegen het zware en verantwoordelijke werk van onze militairen? Wilt u weten waar het extra geld voor defensie naartoe gaat? Deze en andere vragen kunt u onder het genot van een kop koffie aan Ank Bijleveld stellen. Naast de meet and greet, gaat minister Bijleveld samen met wethouder Willemien Vreugdenhil en CDA-lijsttrekker, Jan Pieter van der Schans, op bezoek bij Rheinmetall. Rheinmetall is een Duits bedrijf dat gevestigd is op bedrijventerrein Kievitsmeent in Ede. Het bedrijf levert onderdelen voor defensiematerieel. Daarnaast zal de minister een korte rondleiding krijgen op de Kazerneterreinen. Nadat er jarenlang militairen verbleven op de Edese Kazerneterreinen wordt het nu omgebouwd tot een woonwijk. Het militaire erfgoed krijgt een nieuwe invulling.

In het kader van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) gaan er vanaf 2021 meer treinen rijden tussen Utrecht en Arnhem. Dat is een positieve ontwikkeling. Op het intercitystation Ede-Wageningen zullen meer treinen stoppen en vertrekken. Dat is goed nieuws voor de reiziger. Het CDA is echter niet onverdeeld positief over de plannen voor het traject tussen Utrecht en Arnhem. De consequenties voor het station Veenendaal-De Klomp zijn slecht. Het lijkt erop dat in de toekomst alleen nog maar stoptreinen op dit station zullen stoppen. Op dit moment stoppen er twee intercity’s per uur. Het wegvallen van station Veenendaal-De Klomp als intercitystation is een ramp voor de vele mensen uit de omgeving van het station. Denk hierbij aan inwoners van De Klomp, Ederveen, Veenendaal en andere dorpen en wijken in de gemeente Ede. Ook voor werknemers op de omliggende bedrijventerreinen is dit slechts nieuws. Veel mensen zullen, doordat ze de trein niet meer kunnen pakken, met de auto gaan reizen. Dat is een extra belasting voor het milieu en het zorgt er verder voor dat een toch al druk gebied, waar veel files staan, nog verder vastloopt. Het CDA heeft hierover de volgende vragen gesteld aan het college van burgemeester en wethouders: Heeft het college kennisgenomen van het bericht dat het station Veenendaal-De Klomp in de toekomst geen intercitystation zal zijn? Wat vindt het college hiervan? Is het college het met het CDA eens dat het voor de gemeente Ede en de regio van groot belang is dat Veenendaal-De Klomp ook in de toekomst een intercitystation blijft? Hoe zit het besluitvormingsproces precies in elkaar en wat heeft het college tot nu toe gedaan om Veenendaal-De Klomp als intercitystation te behouden? Wat zijn de consequenties voor station Ede-Wageningen wanneer de intercity’s blijven stoppen op station Veenendaal-De Klomp? Wil het college, samen met andere gemeenten, in gesprek gaan met ProRail en andere betrokkenen met als doel het behouden van de intercitystatus van Veenendaal-De Klomp? Binnen 30 dagen hopen we de beantwoording van het college te ontvangen. De antwoorden zullen we op de website plaatsen.

Op donderdag 31 mei nam de gemeenteraad een besluit over de huisvesting van arbeidsmigranten in de gemeente Ede en de regio FoodValley. Namens het CDA voerde raadslid Anne-Jan Telgen het woord. Uit onderzoek is gebleken dat er ruim 1500-2500 arbeidsmigranten in Ede wonen. Een groot deel hiervan werkt in de regio Foodvalley. Een grote locatie waar 300 arbeidsmigranten woonden is onlangs gesloten. Daarnaast is permanente bewoning op vakantieparken niet toegestaan. Daarom is het goed om als gemeente aan te geven hoe de huisvesting van arbeidsmigranten moet worden geregeld. Het besluit houdt een aantal uitgangspunten over hoe we om moeten gaan met de huisvesting van arbeidsmigranten. Een van de uitgangspunten is bijvoorbeeld dat de primaire verantwoordelijkheid van de huisvesting bij werkgevers ligt en dat het onder strikte voorwaarden mogelijk is om seizoenswerkers te huisvesten bij het bedrijf. Hierbij wordt er bijvoorbeeld gekeken of er voldoende sanitaire voorzieningen aanwezig zijn. Anne-Jan Telgen: ‘Het CDA Ede is van mening dat de huisvesting niet mag leiden tot overlast voor buurten en straten. In andere gemeenten is vastgesteld dat er een maximum aantal arbeidsmigranten per huis of een maximum aantal arbeidsmigranten per straat mag worden gehuisvest. Wij hebben er daarom op aangedrongen bij het college om een maximum aantal woningen per straat met arbeidsmigranten of een maximum aantal arbeidsmigranten per woning in overweging te nemen’. De komende tijd wordt samen met andere gemeenten gewerkt aan nieuwe regels en afspraken over hoe we arbeidsmigranten in de regio het beste kunnen huisvesten. Heeft u vragen of opmerkingen over dit onderwerp? Neem contact op met Anne-Jan Telgen via anne.jan.telgen@ede.nl Voor meer informatie over het besluit zie: https://ede.raadsinformatie.nl/bijeenkomst/439109/Politieke%20Dag%20Ede%2031-05-2018

De verkiezingen liggen alweer een paar dagen achter ons. 7421 inwoners van de gemeente Ede brachten hun stem uit op het CDA. Daarmee behouden we de zes zetels die we ook in de periode 2014-2018 hadden. We kijken terug op een mooie en sterke campagne en zijn blij met de uitslag.

Hondenpoep op straat, in het plantsoen, bij school of rondom een speelplek voor kinderen is een grote ergernis voor veel mensen. Wat het CDA betreft moet daar meer aan gebeuren. We pleiten voor extra prullenbakken voor hondenpoep zodat de eigenaren van honden de hondenpoep gemakkelijker kunnen weggooien. Deze containers moeten door de gemeente regelmatig worden geleegd. Daarnaast moet er meer duidelijkheid komen over waar honden mogen worden uitgelaten en/of loslopen en waar niet. De mensen van toezicht moeten er beter op letten of de hondenpoep door de baasjes netjes wordt opgeruimd. Daarnaast willen we samen met de eigenaren van honden kijken welke maatregelen er nog meer moeten worden genomen zodat de overlast van hondenpoep minder wordt. De kosten die te maken hebben met het welzijn van honden en ter bestrijding van de overlast die honden met zich meebrengen, bijvoorbeeld het aanleggen en onderhouden van losloopvelden, betalen wij met de hondenbelasting.

Onze kandidaat nummer 2, wethouder Willemien Vreugdenhil, in De Gelderlander over vier jaar wethouderschap. Het gesprek aangaan, in plaats van vooral te zenden: Vreugdenhil vindt dat de gemeente in het algemeen en het college van burgemeester en wethouders in het bijzonder daar nog flink in kan groeien. ,,Brieven schrijven, flashy folders maken of sociale media inzetten gaat de verbinding tussen inwoners en politiek niet terugbrengen. De enige manier is zoals wij nu doen. Koffiedrinken en elkaar in de ogen kijken.”

Op zaterdag 24 februari opende CDA Ede onder grote belangstelling haar eigen winkel. Tot de verkiezingen op 21 maart kan iedereen weer terecht in de campagnewinkel van CDA Ede. De CDA Ede-winkel is gevestigd in de Torenstraat tegenover lunchcafé De Markt. Aan de grote CDA-logo’s achter het raam is te zien dat het voorheen leegstaande pand de komende weken dienst doet als CDA-campagnewinkel. Naast de logo’s zijn ook de eerste dertien kandidaten op de lijst zichtbaar. ‘Mensen lopen langs om te kijken of ze iemand herkennen’. De winkel is de komende zaterdagen tot aan de verkiezingen geopend. ‘Mensen kunnen binnenlopen voor de gezelligheid, de koffie en thee staat klaar. Met de kou van de afgelopen dagen is dat geen overbodige luxe. Een warme winkel is dan een betere plek dan een koud marktplein. We gaan graag met iedereen die langs komt in gesprek en brengen bezoekers graag op de hoogte van de plannen van het CDA voor Ede’ aldus lijsttrekker Jan Pieter van der Schans. De CDA Ede-winkel is iedere zaterdag geopend van 10.00 – 16:00 uur.

Dat het buitengebied van Ede bruist van bedrijvigheid, is bekend. Er is veel in beweging. Edese CDA’ers waren te gast bij drie agrariërs om van hen te horen wat hen bezig houdt en wat hun ambities zijn. Bennekommer en Tweede-Kamerlid Evert Jan Slootweg vergezelde hen. Het groene gezelschap viel maandagmiddag als eerste binnen bij Conny van den Top. Met haar man en drie kinderen heeft ze een pluimvee- en melkveehouderij in Lunteren. Conny is ook bestuurslid van de LTO, afdeling Gelderse Vallei. Ze kent mensen die nog steeds last hebben van fipronil, maar is daar zelf van gevrijwaard gebleven. Dat komt door de manier waarop de kippen worden gehouden: “Onze kippen zitten op een beun,” vertelt Conny. “De mest wordt daaronder opgevangen in grote bakken, waarin mestkevers zich tegoed doen aan de mest. Deze kevers gaan ook bloedluis te lijf en vormen zo een natuurlijke manier van bloedluisbestrijding.” Energieneutraal In Conny’s schuur zitten 5000 biologische kippen. Dan is een beun toegestaan. Bij veel grotere aantallen kippen moeten boeren verplicht anders gaan huisvesten, zo leren we. Jammer eigenlijk, want die grote schuren worden ontdaan van bloedluis met middelen die het werk van de mestkevers ondervangen. Conny’s biologische kippen zitten nu binnen als gevolg van de ophokplicht, en we laten hen met rust. We kijken wel even in de koeienstal, waar vorig jaar een stuk is aangebouwd. Op het dak liggen 148 zonnepanelen, waardoor het bedrijf zelfvoorzienend is geworden. Gemengd De tijd vliegt en we haasten ons naar de familie van Heerikhuize in Lunteren. Op dit grote, gemengde bedrijf worden zowel 250 koeien gemolken als 400 biologische varkens en duizenden vleeskuikens gehouden. Onvermijdelijk komt het gesprek op de actualiteit: de ‘fraudeboeren’ en het feit dat veel melkveehouders als gevolg van administratieve fouten bij de overheid op slot zijn gezet. Dat zit Jan van Heerikhuize hoog. Tot slot gaan we naar meneer Bart van Santen in Otterlo. Hij is bezig zijn bedrijf (handel in kolen, grind, zand, gras, enz.) af te bouwen. Een heel proces, waarbij hij ook de geschiedenis niet onbenoemd laat: zijn ouders begonnen in 1933 (!) met het bedrijf. Met een hoofd vol diverse indrukken gaan we huiswaarts, maar deze gedachte delen we: het Edese buitengebied is een gastvrij gebied om trots én zuinig op te zijn!